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A companhia Brasileira de Tratores, uma empresa paulista de São Carlos, que fabricava tratores a 25 anos, resolveu desenvolver um jipe que fosse um utilitário para ser um complemento auxiliar do trabalho dos tratores, nasce o VAR (Veículo para Aplicação Rural) Javali.
O javali nasceu em 1988, uma época oportuna, pois fazia 5 anos que a Ford tinha encerrado a fabricação do CJ5, e com isso passou a disputar mercado com o Engesa E-4 e com a Toyota Bandeirante. O primeiro projeto surgiu em 1985, e o primeiro protótipo saiu em 1986. Depois do primeiro carro, foram produzidos mais dez carros, até a sua finalização em 1988.
Idealizado por Mário Pereira Lopes, e projetado por Ove Schirm. A maior meta idealizada pela CTB em relação ao Javali, era oferecer um carro de trabalho simples e muito barato, não se importando muito com o design e sim com a funcionalidade. O estepe foi instalado na lateral para que a porta traseira não fosse comprometida, embora esse problema pudesse ser resolvido com um suporte para o estepe. Seu interior apresenta em bom espaço para os passageiros, melhor que a maioria dos concorrentes. Quase todas as instalações mecânicas foram inspiradas no CJ. O Sistema de suspensão com eixos rígidos e molas semi-elípticas e a transmissão também eram idênticas ao Willys. A suspensão traseira só tinha algumas lâminas de feixe de mola, só usando-a quando o carro estivesse carregado.
No assoalho ficavam três alavancas, câmbio, tração e reduzida. No painel somente os principais instrumentos para fora de estrada e asfalto. Vinha com uma série de relógios para medir combustível, velocidade, conta-giros, temperatura da água e do motor, voltímetro, pressão do óleo e do turbo (quando o modelo possuía um).
Os cálculos do fabricante, indicavam um preço próximo do chevette, o modelo mais barato, na época.
Fonte: Revista 4x4 & Cia
Fotos: James Garcia
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